当前冲压模具技术发展呈现三大特点

  模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素 。 先进的压力机只有配备先进的模具  ，才能充分发挥作重型板式给料机用  ，取得良好效益 。 电机振动给料机模具的发展方ne斗式提升机向为：
一、充分运用IT技术发展模具设计、制造 。 用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求  ，促进了模具的发展 。 外形车身和发动机是汽车的两个关键部件  ，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具  ，其技术密集  ，体现当代模具技术水平  ，是车身制矿山破碎设备造技术的重要组成部分 。 车身模具设计和制造约占汽车开发周期三之二的时间、成为汽车换型的主要制约因素 。 目前矿山输送机械  ，世界上汽车的改型换代—般约需 48个月  ，而美国仅需30个月  ，这车要Fu刮板输送机得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模具结构设计软件 。 另外  ，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体、实现了异地设计和异地制造 。 同时  ，虚拟制造等IT技术的应用  ，也将推动模具工业的发展 。

二、缩短金属成形模具的试模时间 。 当前  ，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机  ，特别是在机棒磨式制砂机械压力机上的模具试验时间可减少80煤矿皮带输送机%、具有巨大的节省潜力 。 这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机  ，它配备数控液压TD、D型斗提机拉伸垫  ，具有参数设置和状态记忆功能 。

三、车回转筛身制造中的级进冲模发展迅速 。 在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板  ，或者应用于插接件作业  ，都是众所周振动筛分机知的冲压技术  ，近些年来  ，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用  ，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件 。 加工的零件也越来越大  ，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序 。 级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用  ，其优点是生产率高  ，模具成本低  ，不需要板料剪切  ，与多工位压力机上使用的阶梯模相比  ，节约30% 。 但是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制  ，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件  ，因此不能完全替代多工位压力机  ，绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工 。